Kör över Vägverket!

Efter en promenad i den strålande vackra Bellevueparken på Annandagen upplyses jag av samma dags ledarskribent (läs artikeln här, reds. anm.) i SvD om

a) att Bellevueparken inte "i sig inte är särskilt vacker och känslig"

b) att den bara "råkar" ligga i Nationalstadsparken och

c) att Vägverket har visat ett förslag till biltunnel genom Bellevueparken, som "vunnit den tidigare kritiska Regeringsrättens gillande".

Bellevueparken är en viktig och omistlig del av Nationalstadsparken. Detta slog Regeringsrätten fast, då Vägverkets biltunnel genom Bellevueparken prövades. Hur ledarskribenten kan veta vad Regeringsrätten tycker om Vägverkets nygamla förslag, då det nyss presenterats för stadens politiker, vore intressant att veta. Förslaget måste först klubbas igenom och sedan överklagas innan Regeringsrätten befattar sig med det. Skribenten ägnar sig sedan åt funderingar om Vägverket fått bygga 1988 etc. Låt mig bidra till historiken. Om länken byggts under Cederdalsgatan, som planerade på 80-talet, så hade den varit färdig nu. Men då kom Skanskas förslag om ett jättehotell, den s.k. "Japanskrapan", där tunneln skulle gå. Av hänsyn till Skanska flyttades tunneln i Bellevueparken. Allmänhetens växande motstånd mot "Japanskrapan" och andra stora exploateringsplaner i områdena runt Brunnsviken och på Norra Djurgården ledde till flera motioner i Riksdagen, vilka i sin tur ledde till att Nationalstadsparken inrättades. En snabbare lindring av dagens trafikproblem i Stockholm än nya motorleder kunde kollektivtrafiken bidra med - om den fungerade som den skulle och snabbt byggdes ut. Intresset för detta i Landstinget tycks tyvärr vara minimalt hos regerande politiker. Stockholmspartiet sitter inte i Landstinget.

Bitte Liberg, Stockholm