|
En gång i tiden, närmare bestämt i mellandagarna 96 anlände det en vinröd S40 till ett blått garage i Skultorp där ett glatt gäng väntade ivrigt på dess anländning. Genast sattes det igång att riva ut allting och börja helsvetsa karossen m.m. Det var ett drygt jobb och många människor lade mycket tid på att få bilen färdig till start i SLC i april året därpå. Ett gäng nya förare skickades till Karlskoga för att gå förarutbildning men då de var färdiga med utbildningen visste de fortfarande inte om bilen skulle komma till start dagen efter. Detta löstes dock och bilen rullade ur garaget någon gång typ 4 på morgonen samma dag som tävlingen skulle gå. Förarna som för övrigt inte visste var banan tog vägen efter första kurvan fick nöja sig med svar som ”det svänger höger, det är lugnt du lär dig snart” osv. Det visade sig att konceptet med 5 cyl. sug fungerade ganska dåligt eftersom det var dyrt att trimma motorn till konkurrenskraftig nivå men gudarna skall veta att det motiverade gänget gjorde ett försök redan andra tävlingen. Ett projekt som höll ca 2 timmar på banan, sedan bestämde sig svänghjulet för att det skulle ta med växellådan på sightseeing runt Mantorp. Ca 200 meter från bilen återfanns diverse delar. Problemen fortsatte även utanför banan och det från början mycket starka teamet led av inre splittringar som till slut blev så starka att S40'n löstes ut av medlemmarna, i och med att bilen ställdes stilla i slutet av 97 tappades en duktig förare, men resten blev kvar. Bilens chefmekaniker blev sjuk och fick finna sig i att till säsongen 98 stå vid sidan av och kolla. Säsongen 98 hände en hel del i teamet, detta kommer att visas med bilder här under. Bilen fick en nya stripes som blev mycket uppskattad men som säsongen 99 revs bort pga önskemål från sponsorer. |
   Här ses bilen på Kinnekulle under 2 timmars tävling. |
 Ibland så var teamet med och slogs om de riktiga topplaceringarna. |
 Och ibland så övade man sig på att byta motor. |
 Nu var motorrummet inte som på vanliga bilar. |
 Men vad hjälper det när inte alla hittar runt banan. Möte skall man inte ha på tävlingsbanan. |
 Vi provade även på vad som händer om man missar växeln. |
 Men det var bara att bita ihop så man kom till start igen. |
|
Säsongen 99 trimmades det en hel del men det höll aldrig, bilen var helt vitt precis som nu. Bra sponsring tack vare Ulrik G men vad hjälper det om man inte får snurr på bilen. Inre splittringar slog sönder teamet och bilen fraktades till Våmb i mars 00 för turbo- konvertering och var klar för start till andra tävlingen, men ett elakt elfel som levde kvar hela säsongen satte punkt för allt tävlande. |
 Provkörning hösten -00 med några liter olja i avgassystemet. Därav röken. Även första försöket för SBRT-gänget att köra bilen. |
|
År 00 kliver SBRT in i bilden mangrant för att stävja sitt racingsug och en ny sammanslagning av människor resulterar i SBRT , med startnummer 9. Men skall den gamla S40:n överleva år 01? Eller kommer den att ersättas av nytt oljemättat blod? Det återstår att se.
|
